GP Brasil, 18º Prueba del mundial

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Jordan incita a Hamilton a echar a Massa de la pista


En la última carrera del mundial con el título aún por decidirse, no sería extraño observar alguna maniobra al límite de la legalidad o por encima de esta. Eddie Jordan, fundador del ya desaparecido y entrañable equipo Jordan, comenta en Daily Express que, si Felipe Massa intenta algo parecido a lo que hizo en la ese de Japón, Hamilton no debería dudar y estar preparado para cualquier cosa.

Las declaraciones de Jordan están en completa desavenencia con la ética de la FIA, que penaliza a los pilotos a la más mínima maniobra sospechosa. El Gran Premio de Japón, con sus múltiples penalizaciones, aún colea, y Eddie se acuerda de él y de cómo Massa impactó contra Hamilton echándolo de la pista. En Brasil, Jordan cree que Felipe podría hacer algo similar: "Si él lo intenta, Lewis tiene que echarse encina de Massa para asegurarse de que no acabe la carrera o que se tenga que salir de la pista".

Polémicas y picantes declaraciones que añaden rivalidad y denotan una simpatía clara por el inglés. Jordan es consciente de que se ganará la enemistad de más de uno por ello, pero no parece importarle: "A la gente quizá no le guste que diga esto, pero si Massa trata de echar a Hamilton como hizo en Japón para robarle el título, entonces Lewis tiene que estar preparado". Quienes sí estarán más preparados que nunca serán los comisarios y jueces deportivos, atentos a la más mínima maniobra sospechosa. En cualquier caso, esperemos que prime la deportividad.



http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...ssa-de-la-pista

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GP Brasil ~> 1º entrenamientos libres




Comentarios

14:35h En dos horas volvemos para ofrecerles los comentarios de la segunda sesión libre de hoy viernes en Brasil. Hasta entones un saludo para todos los amigos de TheF1.com y de la F1.
14:33h Massa se impone en este primer entrenamiento libre del GP de Brasil seguido de Hamilton y de su compañero de equipo Kimi Raikkonen. Ligeramente decepcionante Kovalainen que se ha visto superado por Kubica y que ha quedado a más de 6 décimas del mejor tiempo de la sesión. Alonso en un cómodo sexto puesto por detrás del segundo McLaren.
14:31h Raikkonen se acerca a Hamilton pero le faltan 12 milésimas para igualarlo. El entrenamiento ha finalizados y ahora los pilotos se disponen a simular arrancadas en la recta de meta de Interlagos. El ruido es ensordecedor y eso manda en éxtasis a los muchos aficionados que se han reunido en las tribunas de Interlagos.
14:29h Entramos en el último minuto de esta primera sesión de entrenamientos libres y las espadas están en todo lo alto. Hamilton inicia su vuelta en estos momentos.
14:27h Vuelva a la pista Hamilton. El líder provisional del campeonato no se conforma con ver a Massa por delante de él.
14:23h Massa se coloca primero en una vuelta espectacular en la que ha sacado partido a cada metro de pista. Los aficionados explotan en una gran aclamación a Felipe.
14:21h Massa, no obstante las dificultadas se acerca al tiempo de Hamilton y ya está a tan solo 14 milésimas de segundo del británico de McLaren.
14:19h El tiempo está inestable. Massa acaba de perder algo de tracción y podría ser porque la pista está algo húmeda. La pista está más lenta según la comunicación de Hamilton ha su equipo.
14:16h Menos de 15 minutos para el final de la sesión y las posiciones de cabeza parecen estar muy estabilizadas. Será en los últimos minutos cuando veremos los fuegos de artificio para conseguir ser el primero de la sesión.
14:16h Menos de 15 minutos para el final de la sesión y las posiciones de cabeza parecen estar muy estabilizadas. Será en los últimos minutos cuando veremos los fuegos de artificio para conseguir ser el primero de la sesión.
14:13h Mirando la tabla se aprecia como los pilotos están muy condicionados por sus montura y la diferencia entre un piloto y su compañero de equipo apenas lo hace separarse en dos o tres puestos. En el caso de Webber y Coulthard la diferencia es mayor pero el escocés debe estar tomándose este GP final de su carrera con cierta tranquilidad.
14:10h Mejora las prestaciones en el primer parcial Fernando Alonso. El español es ya sexto. En esta vuelta las cosas han sido diferentes y su tiempo denota algún error por parte del español.
14:08h El enfado del finlandés de Ferrari se convierte en una vuelta muy veloz que lo coloca segundo de el tabla provisional de tiempo.
14:07h Algunas gotas de lluvia parecen comenzar a hacer su presencia en la pista. Esta podía ser una de las causas que hayan provocado el trompo de Raikkonen. Lo que desde luego no explica el record del segundo parcial que acaba de lograr el finlandés.
14:04h Raikkonen pierde el control de su monoplaza en la salida de una curva lenta por un exceso en el pedal del gas. La falta del control de tracción se ha dejado sentir en el pilotaje de Raikkonen.
14:02h Raikkonen está muy retrasado aunque ahora está comenzando a rodar en tiempos más propios de un campeón del mundo con un Ferrari en sus manos.
14:00h Muchas dificultades para los coches de Force India que no hay manera de que encuentre el grip necesario para rodar rápido. Massa mejora pero no lo suficiente para superar a Hamilton.
13:57h Los neumáticos de compuesto blando no han salido a la palestra hasta el momento y de hacerlo lo harán sólo en los últimos minutos de la sesión. Casi apostaríamos que no los veremos hasta la segunda sesión y eso si no llueve.
13:56h Por el momento vemos que Alonso pierde medio segundo respecto a Massa en el primer sector. La velocidad punta no es el fuerte del Renault.
13:54h Las posiciones delanteras están estabilizadas. Hamilton, Massa, Kubica, Kovalainen, Webber, Heidfeld y Alonso en las siete primeras plazas.
13:52h Piquet ha declarado a la prensa que sabía que alonso era rápido, pero que no pensaba que fuera tan rápido. Los periodistas de Brasil hablan de Fernando como un genio del volante. Fernando ya es séptimo.
13:51h Alonso se encuentra con un coche que regresa a pista tras una salida de trayectoria y pierde toda posibilidad de mejorar su tiempo.
13:49h Alonso mejora posiciones pero es Webber quien de momento lleva el estandarte de los motores Renault.
13:48h Kubica, se aúpa a la tercera plaza sin hacer mucho ruido. Mientras, Alonso está ahora intentando su primera vuelta lanzada.
13:46h La baja temperatura que presenta la pista dedicada a Carlos Pace no es lo mejor para Ferrari que padece para poner los neumáticos en la temperatura óptima. con todo, Felipe se acerca a un parpadeo de Hamiton.
13:44h Massa se coloca a la estela de Hamilton. El brasileño tiene una fuerza especial aquí en su casa. No cederá fácilmente.
13:41h El dúo McLaren ya está en las dos primeras plazas. La lucha que le espera a Ferrari y Massa va a ser muy dura. Lewis rebaja el crono hasta el 1'12" medios.
13:39h Massa sale a pista y los aficionados brasileña se exalta en aclamaciones a su piloto.
13:38h Glock se coloca primero superando al dúo de Toro Rosso. Hamilton se sitúa octavo provisional.
13:37h Ruedas duras para Raikkonen, mientras Massa lo mira con atención desde el monitor que tiene delante de su volante.
13:36h Barrichello asciende en la tabla de tiempos cuando también su compañero ha marcado ya un tiempo. Raikkonen en pista.
13:34h Rosberg se coloca tercero cuando Felipe Massa está ya atándose los cinturones de seguridad.
13:32h Vettel ya es segundo justo por detrás de su compañero Bourdais que está primero y siendo en primero en bajar del 1'14".
13:30h Vettel viene marcando los mejores parciales y puede escalar posiciones. El joven alemán es uno de los talentos de futuro con más expectación a su alrededor, sobre todo después de la victoria de Sebastian en Monza.
13:28h Glock está en pista y su tiempo le coloca en la tercera plaza provisional. Massa por su parte está en su box y no parece que vaya a subir a su coche en breve. Glock se pone primero..
13:27h Se puede apreciar con el paso de los coches que la pista, en la zona de Arquibancadas" está muy sucia todavía.
13:25h Bourdais se acerca al tiempo de referencia marcado por Piquet cuando la lluvia parece estar cada vez más cerca. La humedad relativa ya es del 85%.
13:23h Por el momento los pilotos están montando las gomas de seco en su versión más dura. Piquet ya se encuentra en la primera plaza de la tabla de tiempos aunque sólo dos pilotos han marcado un tiempo.
13:21h Piquet sale a pista y los comentarios en Brasil hablan de que las posibilidades de que permanezca en Renault están subiendo en detrimento de las de Di Grassi.
13:20h El cielo está muy cubierto y hay un 70% de posibilidades de lluvia cuando el motor del Ferrari de Raikkonen ha comenzado a rugir dentro de su box.
13:16h Coulthard está muy tranquilo en lo que es su última sesión libre 1.1 en la F1. El piloto escocés ojea una publicación en la que se hacen eco de su retirada tras el GP.
13:14h Trulli está ya dentro de la carlinga de su monoplaza y pronto lo tendremos de nuevo en la pista. Raikkonen ya se ha colocado el casco y ahora está entrando dentro de su Ferrari. En poco tiempo la acción se hará más intensa.
13:13h Raikkonen y Massa son los únicos pilotos que no han salido a cumplir con el ritual de la vuelta de instalación.
13:11h Heidfeld regresa a su box y es ahora su compañera Kubica quien se encuentra haciendo sus primeras comprobaciones el estado de su monoplaza y de la pista.
13:09h Heidfel también se encuentra en pista. El alemán tienen once podios en su curriculum en F1 y en esta temporada ha sufrido mucho en su confrontación con Kubica que le ha ganado la partida en muchos Grandes Premios de esta temporada.
13:07h En Brasil se comenta que Nick Fry quiere sustituir a Barrichello con Bruno Senna y así recordar las gloriosas épocas que la marca tuvo de la mano de las victorias de su tío, Ayrton "Magic" Senna
13:05h Rubens Barrichello también ha cambiado los colores de su casco y hoy luce uno en homenaje a uno de los principales pilotos de Brasil. El brasileño aún no tiene garantizada una plaza para la temporada 2009 pero hoy conmemora la figura de Ingo Hoffman.
13:05h Rubens Barrichello también ha cambiado los colores de su casco y hoy luce uno en homenaje a uno de los principales pilotos de Brasil. El brasileño aún no tiene garantizada una plaza para la temporada 2009 pero hoy conmemora la figura de Ingo Hoffman.
13:04h David Coulthard luce los nuevos colores de su monoplaza, unos colores blancos para su última participación en un GP de Fórmula .
13:04h La sesión ha comenzado. Los coches de Force India son de los primeros en salir a la pista y seguidamente lo hacen también los Red Bull y Fernando Alonso.
13:02h La sesión ha comenzado.
12:55h Hamilton es el favorito para ganar el campeonato. Sus 7 puntos de ventaja le dan la posibilidad de no tener que arriesgar y poder apartarse de la zona conflictiva. En estos entrenamientos veremos cual es la filosofía que toma, tanto Hamilton como McLaren. Podremos ver si el equipo inglés intenta hacer que Kovalainen sea quien tome la iniciativa e intente ser la liebre de este Gran Premio.
12:48h No llueve por el momento en la pista paulista. El cielo está cubierto pero por el momento la pista no tiene agua sobre ella.
12:42h La primera sesión de entrenamientos comenzará en algo más de 15 minutos y todo apunta a que se disputará bajo la lluvia. No son buenas noticias para Massa. Para Hamilton estas condiciones no suponen un problema y quien si puede sacar partido puede ser Alonso que está fuera de la lucha por el título.


12:40h Llegó el cierre de la temporada, Brasil será el escenario de la última prueba del mundial, como suele ser habitual. El mundial se decidirá en esta última prueba, Lewis Hamilton lo tiene al alcance de la mano, pero Felipe Massa, no lo da por perdido, todo puede ocurrir en el circuito de Interlagos. La actividad en pista comenzará el próximo viernes con las primeras sesiones de entrenamientos libres, a las 10:00, hora local (GMT -2). Recordarles que podrán seguir el transcurso de todas las sesiones y de la carrera en TheF1.com, hasta entonces reciban un cordial saludo.

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GP Brasil ~> 2º entrenamientos libres



Comentarios

18:33h Los pilotos han trabajado mucho y han escondido sus cartas hasta el final de la sesión. Los Renault han sorprendido y Los McLaren han estado por debajo de lo que se esperaba tras el buen resultado de la primera sesión. Mañana tendremos más indicaciones pero por el momento, Ferrari parece por delante de McLaren y Alonso en condiciones de despedir la temporada por todo lo alto. Mañana les esperamos aquí para contárselo todo. Hasta entonces reciban un saludo cordial.
18:30h La sesión está por finalizar no parece que vaya a cambiar nada en estos últimos segundos. Alonso es primero por delante de Massa, Trulli, Raikkonen, Webber, Vettel, Piquet, Rosberg, Hamilton y Nakajima en las diez primeras plazas.
18:27h Alonso va rápido de verdad. Tan de verdad que se coloca primero. %7 milésimas de ventaja sobre Massa y un minuto por delante para finalizar la sesión. Piquet séptimo. buen trabajo de conjunto.
18:25h Raikkonen monta las gomas blandas se coloca tercero desplazando a Webber que lo había hacho antes que él. Alonso coloca gomas blandas y esperamos que sea la hora de su ascenso en la tabla.
18:21h Sutil está por delante de los dos Renault lo que dja a Piquet último y a Alonso en la plaza 18ª. Esperaremos una remontada de los coches franceses.
18:17h Alonso está en la pista pero sus tiempos no están mejorando. Gomas duras para el bicampeón que aún está el 16.
18:13h Hamilton se ha puesto a rodar rápido. si no hay errores lo veremos en las primeras plazas. en efecto, Lewis ya es quinto desbancando a Raikkonen. Gomas blandas para él.
18:08h O la pista se está poniendo difícil o los pilotos están muy agresivos. Heidfeld sufre un bandazo por falta de adherencia y Glock no quiere ser menos que Trulli ni en cantidad de trompos. Timo lo hace también, así que empate en casa Toyota.
18:06h Kubica ya va asomando la nariz y el BMW número 4 se coloca noveno provisional. que conste que lo de la nariz no iba con segundas...
18:05h Sólo cuatro pilotos en los boxes. No podemos negarle esfuerzo a los participantes en esta sesión.
18:03h Raikkonen se calza las gomas blandas y sale a pista. esta será su ultimo GP como campeón del mundo de F1 2007. Kimi se coloca quinto.
18:01h Trompo de Trulli en Junçao. sin consecuencias y el Toyota regresa a la pista por su medios.
17:59h A falta de un 29 minutos Hamilton se pone séptimo y sigue con otro vuelta lanzada. Piquet también lo intenta.
17:56h Hamilton sale a la pista con gomas blandas. Ahora veremos donde está realmente. Massa también está en ello, aunque en su caso con gomas duras.
17:54h McLaren parece haberse tomado con mucha filosofía esta segunda sesión y sus coches están ahora décimo y undécimo de la tabla. Tendremos que esperar a los últimos minutos para ver cual es la potencialidad real de los pilotos y equipos de punta.
17:52h Faltan sólo 35 minutos para el final de la sesión y el trabajo es intenso en los equipos pero los tiempos no cambian demasiado. La pista puede estar algo más lenta que hace unos minutos debido a algunas gotas de lluvia que se han visto caer en la pista. Muy poca, eso si.
17:46h A falta de más emoción en pista, señalaremos que los equipos están haciendo rodar mucho a sus pilotos. Casi todos se encuentran cerca de las 20 vueltas y muchos incluso lo superan. Renault es quien más está trabajando con su piloto Piquet que ya han cumplido la vuelta 28. Alonso cerca con 26.
17:41h Hamilton asciende hasta la décima plaza ayudado por las gomas blandas que equipa su McLaren en estos momentos.
17:40h Vettel se coloca tercero a más de tres décimas de Massa.
17:38h Massa sigue con su particular juego de arrebatarle la primera plaza a Trulli y ahora es el turno del brasileño. Trulli vuelve a ser segundo.
17:37h En los equipos se aprecia que su inquietud por las condiciones climáticas es cada vez mayor. Los técnicos no dejan de mirar al cielo para ver cuando podría venir la lluvia.
17:35h Alonso está haciendo ahora su stint con gomas duras para establecer la comparación entre los dos compuestos. En principio parece que los blandos son algo más rápidos aunque los duros podrían ser más constantes.
17:32h Trulli vuelve a superar a Massa. El juego, por el momento está entre ellos, pero pronto veremos como el resto de los "primeros espadas" aparecen por las posiciones de cabeza.
17:30h Nakajima se pone detrás de Rosberg y pone en muy buena posición a un equipo que en la mañana estuvo algo desdibujado.
17:29h Massa mejora sus registros y retoma el mando de las operaciones. Trulli vuelve a ser segundo tras el héroe local.
17:28h Kovalainen ya está rodando con gomas blandas. Veremos si definitivamente será el quien hará el papel de libre en el GP.
17:26h Alonso está cumpliendo con una tanda larga de vueltas con gomas blandas y va cediendo plazas a su rivales. El bicampeón está probando configuración de carrera. En pista sólo los dos coches de honda y Vettel han completado más vueltas que el asturiano.
17:24h Coulthard también encuentra mejoría con gomas blandas y se aúpa a la tercera plaza provisional. Trulli, Rosberg y Coulthard por delante, de momento, de Felipe Massa.
17:22h Quien si progresa con los blandos es Trulli que se vuelve a situar en primera posición desbancando a Massa.
17:20h Alonso sigue rodando pero no parece que su monoplaza se beneficie de la utilización de estos compuestos más blandos. Su tiempo se mantiene mientras va perdiendo posiciones. Ahora es el 11º
17:20h Alonso sigue rodando pero no parece que su monoplaza se beneficie de la utilización de estos compuestos más blandos. Su tiempo se mantiene mientras va perdiendo posiciones. Ahora es el 11º
17:17h Rosberg aprovecha las cualidades de estos neumáticos y se coloca quinto. Alonso también lleva en su Renault este compuesto más blandos. Esperaremos su tiempo.
17:16h Ahora vemos que Rosberg ya ha montado en su Williams las gomas blandas. Por el momento los coches de Sir Frank no están teniendo un día muy afortunado y las prestaciones no llegan.
17:14h Raikkonen mejora sus tiempos y se coloca quinto con su Ferrari.
17:14h Kimi se coloca noveno y Hamilton quinto en sus primeras vueltas.
17:12h Felipe Massa y Jarno Trulli se alternan con mucha rapidez en la primera plaza. Por el momento el de Pescara se impone al de Sao Paulo, aunque por sólo siete milésimas de segundo.
17:10h Felipe Massa ya está en pista y su primer tiempo lo coloca tercero superando a Kovalainen. ambos pilotos con gomas duras. La blandas las veremos más hacia el final de la sesión si el clima no lo impide.
17:09h Kovalainen, que en la primera sesión ha estado muy prudente, se coloca segundo provisional..
17:07h Massa, Hamilton y Raikkonen aún esperan en su box. alonso ahora está séptimo.
17:05h Los tiempos varían con gran velocidad y ahora es Trulli quien está en la cima de la tabla. su tiempo es superado enseguida por su compañero Glock que ya establece registros cercanos a 1'12.
17:04h Alonso es quien se pone en primer lugar en registro de 1'13" medios. Por ahora todos los pilotos montan gomas duras.
17:02h Los protagonistas principales parecen que vana sr los últimos en salir como casi siempre. Kubica ya está con el mejor tiempo seguido de Piquet que esta mañana ha rodado mucho para entrar en confianza con la pista.
17:00h La sesión ha comenzado y entre los primeros pilotos que abordan el entrenamiento tenemos a Heidfeld, Vettel, Bourdais, Kubica, Piquet, Alonso, Nakajima; Barrichello y Rosberg
16:59h En esta segunda sesión la acción tendrá inicio muy rápidamente y no se producirá lá típica espera que se debe sufrir en la primera libre.
16:57h La pista se mantiene seca aunque el cielo sigue nuboso. algunos impermeables se pueden ver en las tribunas, pero de momento la lluvia no está cayendo.
16:45h Buenas tardes a todos. De nuevo con ustedes para comentarles las incidencias de la segunda sesión de entrenamientos libres del decisivo Gran Premio de Brasil de F1. En la sesión de esta mañana hemos visto como Felipe Massa se adjudicaba el mejor tiempo por delante de su rival por el título, Lewis Hamilton. Durante el desarrollo de la sesión 1.1 no se ha hecho efectiva la previsión latente de lluvia. Veremos en la segunda del día. Se lo contamos todo desde TheF1.com dentro de unos minutos.

[Kadhija]

F1: Pilotos no están preocupados por juego sucio en Brasil

SAO PAULO Los pilotos de Fórmula Uno descartaron el jueves la posibilidad de juego sucio durante el Gran Premio de Brasil para evitar que Lewis Hamilton se corone campeón en la última carrera de la temporada.

Cuando le preguntaron si le preocupa que algún piloto lo obligue a abandonar la carrera para beneficiar a Felipe Massa de Ferrari, Hamilton contestó el jueves: "Creo que todos los pilotos que están aquí son grandes deportistas y todos somos muy competitivos, así que tengo que confiar y creer en todos, y espero que tengamos una carrera justa y limpia".

Massa marcha segundo en el campeonato a siete puntos del británico de McLaren, y es el único piloto que podría arrebatarle el título. Para hacerlo, el brasileño tiene que ganar la carrera y que Hamilton no cruce la meta entre los cinco primeros, o llegar segundo y que Hamilton no llegue entre los ocho primeros.

Rubens Barrichello de Honda afirmó que no haría algo en contra de Hamilton para ayudar a su compatriota Massa.

"Imaginen que le hago algo a Lewis. ¿Estaría Felipe contento con eso? ¿Se merecería ser campeón? No lo creo", afirmó.

El que sí está dispuesto a ayudar a Hamilton es su compañero de equipo Heikki Kovalainen.

"No recibí ninguna instrucción del equipo para ayudar a Lewis, pero si puedo hacerlo, con mucho gusto lo ayudaré", expresó el finlandés de 27 años.

"Ya no estoy peleando por el título, por lo tanto es completamente normal que lo ayude", agregó.

Por su parte, el campeón mundial defensor Kimi Raikkonen prometió hacer todo lo posible por ayudar a su compañero Massa.
"Felipe necesitará suerte, pero quizás podamos hacer algo juntos para que gane", señaló.


Fuente : deportes aol

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GP Brasil ~> 3º entrenamientos libres



Comentarios:

14:59h Alonso está en pista rodando rápido en el primer sector. 18'1 en el primer sector. En el segundo hace record del circuito. en la meta se pone primero con 71 milésimas de segundo por delante de Hamilton. No hay tiempo para que le roben el tiempo a Fernando.
14:58h Massa trata de sacar provecho de su habilidad en la zona lenta del circuito tratando de superar el registro de Hamilton. Massa se queda tercero a 0'100 milésimas de Hamilton.
14:57h Kovalainen se pone primero pero es rápidamente superado por Hamilton. Escasa milésimas de ventaja para Lewis y Bourdais se coloca tercero sorprendentemente.
14:56h Ni el Sol quiere perderse este final de sesión. Hamilton y Kovalainen salen a pista cuando Webber se coloca tercero. Todos con blandos.
14:54h Bourdais sale a pista también con las gomas blandas cuando faltan cinco minutos de sesión.
14:53h Kubica en solitario en las pista tratando de mejorar. Robert entra a boxes y sale Webber que es el primero que lo hace con gomas blandas
14:50h Los coches están aguardando el momento de salir y sacar provecho de las gomas blandas. Sólo tres coches en pista.
14:47h Seis coches en pista cuando faltan 12 minutos para el final de la sesión. Pronto veremos a los coches con gomas blandas.
14:45h La temperatura de la pista está subiendo y esto también juega a favor del rendimiento que los Ferrari pueden sacar de los neumáticos Bridgestone.
14:42h Tenemos que hacer incapié en que aquí en Sao Paulo los motores pierden una buena cantidad de caballos debido a la altura del trazado respecto al nivel del mar. Un mal dato para Hamilton que ya tiene muchos kilómetros en su motor.
14:40h Las variaciones de la intensidad del viento es grande y ahora está cercana a los 6,4 m/s. cuando antes llegó a estar en los 3,6 m/s.
14:39h Alonso inicia una vuelta lanzada que parece que va a ser bastante rápida. Hamilton también lo hace. Lewis sigue con su costumbre de bloquear ruedas en las frenadas.
14:36h Alonso está en pista y por el momento también por detrás de su compañero Piquet. El alemán (con doble nacionalidad también brasileña) parece que seguirá en la temporada 2009 en Renault a pesar de que la marca del Rombo vería con buenos ojos un piloto francófono en el equipo. Léase Grosjean.
14:32h Bourdais no quiere verse minimizado por Vettel y trata de estar en los tiempos del alemán. Sebastien asciende hasta la séptima plaza.
14:30h Los dos equipos principales ocupan las cuatro primeras plazas con los aspirantes al título por delante de sus respectivos "escuderos". Hamilton por delante de Kovalainen y Massa delante de Raikkonen.
14:29h Sólo tres coche en pista.
14:27h Webber sigue estando muy fino en este GP y ahora está en sexta posición. quienes aún no han enseñado sus garras son los BMW. Algo retrasados por el momento.
14:26h Vettel se sitúa en la quinta plaza. Es muy rápido este jovencito alemán.
14:24h Alonso está en la plaza 12 por el momento con gomas duras mientras que Massa y Hamilton están forzando y tienen problemas con el agarre del tren trasero de sus monoplazas.
14:23h Hamilton está rodando con gomas duras y se pone primero con el mejor tiempo que hemos visto en lo que va de fin de semana. 1'12"
14:21h Massa sale a pista con neumáticos duros. La "torcida" se pone en pie en las tribunas al paso del Ferrari número 2.
14:20h Kovalainen parece más agresivo que ayer y supera a Kovalainen por la primera plaza.
14:19h Raikkonen se pone a rodar rápido y pronto lo veremos en la cabeza de la tabla. Neumáticos duros para el finlandés de Ferrari. Kimi ya es primero.
14:18h Hamilton, con un coche con motor de segundo ciclo, está en su box ahorrando kilómetros a su motor.
14:16h Buen tiempo de Barrichello se ha colocado segundo a 0'136 de Piquet. Heidfeld y Kubica también inician el trabajo.
14:15h Piquet mejora sus registros y se acerca al tiempo de Glock. Ahora Piquet mejora ampliamente y ya está en el 1'13" bajo.
14:13h Glock y Piquet son los siguientes "madrugadores". Glock se coloca primero con un 1'13" alto. Barrichello también se anima y le acompaña Button con el otro Honda.
14:11h Como es habitual, los Force India son los primeros monoplazas en salir a dar las primeras vueltas reales. Fisichella es el más rápido de los dos y se coloca en el 1'19". Sutil lo mejora y el 1'14" aparece ya en el tablero.
14:06h Los componentes del equipo de mecánicos de Massa le rodean para inmortalizar este momento previo al inicio real de la segunda sesión de pruebas, con una foto en la que Massa es el foco de atención.
14:04h Todos los coches han regresado a sus boxes y ahora no hay nadie en las pista.
14:02h Por el momento todos los coches han salido exceptuando los dos monoplazas de Ferrari.
14:00h Los coches están saliendo ya a la pista para cumplir con el rito de la vuelta de instalación. Rosberg, Kovalainen, Alonso van comprobando el estado de la pista y el funcionamiento de sus sus sistemas.
13:55h Faltan escasos minutos para el inicio de la sesión. Hay 20º en el ambiente y 28ºC en la pista. Es viento sopla muy fuerte y los valores registrados los anemómetros están en los 5,4 m/s. La humedad relativa es del 78%.
12:45h Queridos lectores de TheF1.com, les saludamos un día más con la esperanza de que nos acompañen en el disfrute de la emoción que genera la F1. Será dentro de algo más de una hora cuando comenzarán las hostilidades del segundo día de entrenamientos libres preparatorios del GP de Brasil. Cuando el reloj marque las 13:00 horas de España comenzará una sesión que pondrá las cartas sobre la mesa después de que ayer los McLaren se mantuvieran agazapados a la espera de una mejor ocasión de demostrar su real potencial. Les citamos en estas mismas páginas, no falten, les esperamos.


De nuevo el tiempo de ALonso ficticio como el dijo ayer U.U k ganas de joder de este pero lo unico k me gusto fue k le saco del 1° lugar a Hamster.

[shadow]

GP Brasil ~> Clasificacion

[50000tears]

Raikkonen - Hice lo que tenía que hacer

Después de clasificar tercero para el Gran Premio de Brasil, Kimi Raikkonen dijo en el CIrcuito de Interlagos que hizo lo que la escudería Ferrari esperaba de él al colocarse entre su compañero Felipe Massa y el británico Lewis Hamilton.

"Creo que más o menos hice lo que se suponía que tenía que hacer", declaró el finlandés tras la sesión de clasificación. "Estoy en una buena posición para la salida y aquí prefiero ser tercero que segundo, ya que es una plaza mucho mejor para arrancar".

"Tenemos que esperar que la carrera de mañana nos vaya bien", añadió el vigente campeón del mundo. "Tenemos que conseguir un resultado perfecto para el equipo; después de eso las cosas ya no dependen de nosotros y tenemos que ver qué hacen los demás y qué sucede".


http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2008/11...enia-que-hacer/

[fefa_90]

totalmente de acuerdo, tanto massa como raikkonen hicieron su trabajo, lo demas dependera de los errores de hamilton o de la posible lluvia.

[Kiiroi]

Que emocionante toda la carrera y eso que no me importaba mucho quién de los dos ganase. Tanto Hamilton como Massa se lo merecían y bueno al final ganó el de Mclaren.

Pobre Massa en verdad, estaba llorando Por cierto, en el podio ha habido un momento que Kimi se estaba como secando las lágrimas, jaja, supongo que era de la lluvia pero parecia que estuviera llorando también

En fin, espero leer vuestras opiniones


PD.:

[50000tears]

La carrera ha sido increíble!
He estado rezando en las 2 últimas vueltas para que Hamilton no adelantase y me ha dado muchísima rabia que en la última curva adelantase a Glock. Qué pena por Massa, le ha faltado muy muy poco para ganar.

Pero bueno Ferrari ha ganado el título de constructores

Y al año que viene Kimi Campeón!

[tanis]

Pues lo siento mucho, pero yo estoy feliz con el resultado, y es que en el fondo, después de Kimi, sigo siendo de Mclaren.

Y no se, aunque Kimi se mostró muy atento con su compañero e incluso le dio una palmadita en la espalda, yo creo que, después de sus palabras en la rueda de prensa, en el fondo él prefería que ganara Hamilton, no por este, sino porque no fuera su compañero de equipo campeón, ya se sabe, tu principal rival es tu propio compañero .

[Virginia1kimi]

Si habia un momento donde kimi se limpio como los ojos pero creo que era por la lluvia

Que podium mas triste, Massa llorando, Alonso con una carota y Kimi este.. como siempre

pero para el prox año hamilton se las vera negras con toditos

[shadow]

Artículo análisis del Gran Premio de Brasil

En los más de quince años que el que suscribe lleva siguiendo el Mundial de Fórmula 1, jamás he vivido un final de temporada tan rocambolesco, increíble (en su acepción más literal), novelesco, cardíaco y dramático como el vivido hoy en la última carrera sobre el trazado José Carlos Pace de Sao Paulo. Junçào se llama el lugar donde Lewis Hamilton ganó su primer título mundial, convirtiéndose en el campeón del mundo más joven de la historia.Y rebasando esos quince años de modesta afición por un deporte tan apasionante como éste, hay que rebuscar demasiado en los archivos, los libros, los vídeos y las crónicas añejas para rescatar algún episodio similar, aunque sea de lejos. La historia confirma que esta tarde, 2 de noviembre de 2008, podemos asegurar que hemos sido testigos del final más apasionante que se recuerda en el más de medio siglo de Fórmula 1. Hoy, usar superlativos no es exagerar.

Junçào, Subida dos Boxes y Arquibancadas

Si hay algo que nos gustaría escuchar a los aficionados es la radio de equipo de Ferrari en el momento en el que Massa cruzó la línea de meta. Felipe asegura que Rob Smedley, ingeniero de pista de Massa, le dijo que Hamilton era quinto y había ganado el mundial. Pero eso ocurrió después de que el brasileño viera la bandera de cuadros. En Ferrari, de hecho, tuvieron que esperar a ver la tabla clasificatoria para saber exactamente si habían ganado o no. Durante ese tiempo, Massa miraba a su público impaciente, incrédulo, ante un ensordecedor griterío que le confundió y, a buen seguro, le hizo saberse campeón. Cuando finalmente se confirmó el fiasco, las lágrimas no pudieron más que salir de sus ojos. El trazado José Carlos Pace enmudeció y rompió en abucheos hacia Hamilton, a pesar de todo, digno vencedor con un adelantamiento que vale un mundial.

Aunque de forma mediática y sensacionalista se dice que el mundial 2008 se ha decidido en la última curva del mundial, lo cierto es que fue en la antepenúltima del trazado brasileño: Junçào (que traducido significa “cruce”) es donde Lewis Hamilton adelantó a Timo Glock; es decir: dos curvas antes de entrar en la línea de meta, aunque es verdad que esas dos últimas curvas son prácticamente una introducción a la rápida recta de meta. Junçào es el viraje precedente a Subida dos Boxes (la rápida curva pegada al muro del público) y Arquibancadas (“gradas”, en portugués), última curva de verdad del trazado. Eso no quita ni mérito ni espectacularidad al final del mundial, pero sí es un dato que tener en cuenta, pues precisamente en Junçào ya se han visto maniobras importantes en el pasado: Ayrton Senna cometió aquí un trompo cuando rodaba en solitario en 1994. También el año pasado Felipe Massa estuvo a punto de salirse en este lugar, cuando se pasó de frenada siendo líder. Este mismo año, fue donde Sebastian Vettel adelantó a Lewis Hamilton a tres vueltas del final, hipotecando su título mundial. Sería ahí mismo donde, finalmente, ambos pasarían a Glock, lo que le valdría al inglés el título de campeón más joven de la historia. Sin duda, una curva aparentemente nada especial sobre el mapa pero muy importante en la historia de la Fórmula 1.

Pero la curva Junçào no siempre fue así; de hecho, este tramo ni siquiera se llamaba Junçào, sino que correspondía al tramo de Mergulho. Junçào era una porción de pista hoy desaparecida, cuyo nombre heredó la actual curva. Hasta 1990 ni siquiera era como ahora: era más abierta, con más metros, pero fue recortada y, aún hoy, puede observarse los restos en la escapatoria del trazado actual. Hoy, sin duda, ha sido un cruce de caminos entre las aspiraciones de dos hombres en el que sólo uno podía salir bien parado. Y Hamilton tenía preferencia.

Un trofeo ecológico

El bonito trofeo, de cinco kilos de peso y diseñado por el arquitecto de 100 años de edad Oscar Niemeyer, estará en las vitrinas de Ferrari y de Massa, quizá recordándoles lo que pudo haber sido y no fue: el mundial no sólo se perdió en Brasil, sino también a lo largo de un campeonato con demasiados altibajos. Una vez más toca repasar y aprender que cada punto es oro y que en demasiadas carreras los han tirado a la basura de manera dramática.

La aleación con la que están hechos los trofeos de los tres primeros en el Gran Premio de Brasil 2008 se llama comúnmente “plástico verde” y, de hecho, es el primero en la historia realizado con polímeros renovables, producidos a partir de caña de azúcar y etanol, ajustando el producto perfectamente dentro de los protocolos de medio ambiente, aunque dudamos enormemente de que ninguno de sus dueños sea capaz de reciclarlo. Un trofeo ecológico que, a buen seguro, encaja perfectamente en la hipócrita visión de Max Mosley y Bernard Ecclestone sobre la Fórmula 1 en el presente: quieren convertirla en un producto no sólo compatible con la naturaleza, sino beneficiosa para ella, con iniciativas tan desconcertantes como los neumáticos verdes de Japón. No hicieron lo propio en el Gran Premio de Alemania cuando el trazado de Hockenheim fue ampliado y con ello se destruyeron cientos o miles de árboles. Pero bueno, eso no importa: hoy tenemos trofeos reciclables que nunca se reciclarán.

¿Qué ha pasado?

Aún hoy cuesta explicarle a alguien que no haya visto la carrera qué es lo que realmente ha pasado. Cuando la bandera de cuadros bajó, McLaren-Mercedes y Ferrari estaban festejando al unísono haber ganado el mundial de pilotos. Los dos, creyéndose campeones. ¿Qué ha pasado? ¿Error en la tabla clasificatoria? ¿Problemas en los cronometrajes? No. Timo. Y no nos referimos a la acción o efecto de timar, a un hecho injusto o a lo que comúnmente se denomina tongo, sino a Glock, el piloto de Toyota que, sin querer, se convirtió en una especie de fantasma al que (todo hay que decirlo) casi nadie vimos: ni los comentaristas televisivos españoles (aunque sí los ingleses y los brasileños), ni Pedro de la Rosa ni todo el personal de Ferrari en los boxes. Tan enfrascados estábamos viendo el ya de por sí increíble duelo entre Hamilton y Vettel que creímos que ese Toyota (que era incapaz de mantenerse en pista sin dar tumbos) era un doblado. Pero en realidad no era sino el hasta entonces quinto clasificado de la carrera. Es decir: la frontera que Hamilton tenía que rebasar para convertirse en campeón del mundo. Cuando Vettel lo adelantó, el de Toro Rosso era cuarto y Hamilton sexto. Pero cuando Hamilton también lo rebasó a pocos metros de la bandera de cuadros, se alzó hasta el quinto lugar. Lo había conseguido: no tenía por qué adelantar a Vettel; ya era campeón del mundo por la mínima diferencia posible: un punto (si hubieran empatado, Massa habría ganado pues tiene más victorias que él).

Demasiados datos, acciones y eventos en tan pocos metros. Quizá por eso pocas veces se ha visto a un equipo completo festejar un campeonato del mundo cuando en realidad lo había perdido. Pocas veces el padre de un piloto puede recibir un jarro de agua más fría que el que empapó las espaldas del de Massa. Pocas veces la crueldad de un deporte se torna tan dura contra tanta gente. Pocas veces un equipo ha sido tan inocente al no comprobar la tabla de tiempos en vez de fiarse de su corazón completamente desbocado. Pocas veces un deporte puede ser tan cruel y, al mismo tiempo, tan dulce: cruel para Massa y su afición; dulce para Hamilton y sus seguidores. Hoy hemos aprendido una lección que ya advertimos en nuestro previo: las carreras no acaban hasta que no se publica la clasificación oficial.

Crónica de cómo lo imposible es posible

La emoción reinaba en el ambiente paulista ya desde antes de la salida. El aire no sólo olía a agua, sino que también tenía esa pátina de extrañeza, de rareza en el ambiente, de olor a incertidumbre. McLaren quería una carrera aburrida, sosa, sin percances, sin incidentes… Y estaba claro desde la misma salida (retrasada diez minutos por la lluvia) que no era ni el día ni el lugar para esos deseos: el título mundial pasó de uno a otro a lo largo de la carrera, aunque siempre con una clara ventaja en las manos del inglés. Ya desde la salida, Hamilton fue incapaz de aumentar su mínima ventaja: cuarto en parrilla no era como para sentirse orgulloso ni tranquilo. El mundial parecía que de nuevo se le esfumaba cuando tras la primera parada para cambiar a neumáticos de seco salió séptimo. Todo parecía chafado. Pero poco a poco se fue deshaciendo de los rivales y regresó al cuarto lugar. El título, en el bolsillo. Por una vez, no cometió errores y tampoco quiso forzar la mecánica. Rodó inteligentemente y realizó algún adelantamiento de aplauso. La pista seca era su mejor aliada. Pero, de nuevo, esos “guionistas” ocultos en las nubes quisieron descargar algunas gotas de agua (tampoco muchas) para permitir que Hamilton perdiera una posición en boxes: Vettel y Glock eran entonces sus pesadillas. Sebastian siempre luchó contra él durante la carrera, pero fue Timo quien se arriesgó a no parar y seguir hasta el final sin detenerse. Eso le permitió ahorrar los aproximadamente veinticinco segundos que se pierde en un repostaje, así que pudo ponerse por delante de Hamilton en una maniobra muy arriesgada, siempre a expensas de la lluvia.

En ese momento, el de McLaren era quinto y al límite del precipicio. Pero entonces el corazón Ferrari del Toro Rosso de Sebastian Vettel comenzó a latir con tanta fuerza que adelantó a Lewis a falta de tan sólo dos vueltas para el final. Las cruzadas, los derrapajes y los contravolantes inundaron el trazado como el agua el asfalto. Con control de tracción, este mundial no habría sido el mismo. Hamilton se convirtió en esos momentos en subcampeón del mundo. Los fantasmas del pasado (errores, impotencia, nervios y sueños rotos) regresaron con tanto peso que se convirtieron en un lastre insuperable que le impidió aguantar el ritmo del Toro Rosso; fue incapaz de intentar una maniobra segura para recuperarse. El mundial estaba en las manos de Massa que, tras una carrera perfecta, seguía líder con una ventaja aplastante. Los doblados comenzaron entonces a hacer de las suyas: algunos se desdoblaron y otros ignoraron las banderas azules por las que debían dejarse pasar con facilidad. Entre ellos, barajado, estaba Timo Glock, el piloto de Toyota que aunque rodaba a ritmo de doblado realmente ocupaba el quinto lugar. Timo no había cambiado de neumáticos, por lo que rodaba con los de seco sobre el agua. En sólo una vuelta, perdió veinte segundos. Tanto Sebastian como Lewis le estaban alcanzando rápidamente. Cuando Vettel lo adelantó, Hamilton no perdió comba. Nada pudo hacer el Toyota, que parecía un pato mareado rodando con neumáticos de seco sobre la mojada pista. Desde ahí hasta la meta, a penas unos metros y una recta después, Timo perdió nada más y nada menos que cuatro segundos; una buena muestra de la tortura que sufrió el de Toyota por mantenerse en pista. Pero era la única oportunidad que tenía para adelantar a Lewis. Una táctica demasiado arriesgada que, en cualquier caso, le brindó una buena sexta posición. Jamás nadie podría haber imaginado algo parecido. La realización no sabía qué poner en los títulos sobreimpresos. Los equipos no sabían qué había pasado. Los familiares estaban confundidos. La afición brasileña rompió en estruendos y celebraciones a pesar de que Massa, en verdad, había perdido. La lluvia mojó entonces sus sueños, sus esperanzas, su aliento… Y apagó el fuego con el que, durante todo el fin de semana, habían avivado a Felipe. Nadie puede negar, en verdad, que este final ha sido el más emocionante de cuantos se recuerdan.

Hamilton, el nuevo rey

En cualquier caso, Lewis Hamilton es el nuevo campeón del mundo de Fórmula 1. El más joven, de hecho, que deja a Fernando Alonso sin récords de precocidad, aunque preguntado sobre este tema, el español contestó sonriendo: “Que me quite el de dos títulos mundiales”. También es el primer piloto negro en ganar un mundial, el primer inglés tras Damon Hill (1996) y el primer piloto de McLaren tras Mika Häkkinen (1999). El chico parece haber aprendido a mantener la cabeza fría: no se ha arriesgado con maniobras absurdas para ganar posiciones innecesarias; si ha adelantado lo ha hecho porque era estrictamente necesario para el mundial. Al final se le ha echado de menos en el podio, donde ni tan siquiera ha podido festejar su título, en cualquiera de sus cajones. En su lugar, ha sido Felipe Massa quien ha soltado sendos discursos (en inglés y en portugués) tras una victoria aplastante. Nadie puede negar que quien más puntos consigue se merece el título, aunque Lewis tiene una victoria menos que Massa en esta temporada: cinco a seis. Los números tampoco impresionan (una media de 5,4 puntos por carrera); la superioridad tampoco ha sido aplastante; la diferencia de nuevo ha sido mínima… Niki Lauda sigue siendo el campeón del mundo con menos diferencia en la historia (en 1985, con medio punto sobre Alain Prost), pero Hamilton se está acostumbrando a los finales apretados. Deja los deberes sin hacer y al final toca sufrir. En cualquier caso, es una táctica perfectamente válida y representativa de un deporte cuyos participantes se baten en cada cita, consecuencia de una alta calidad competitiva y de una exigencia extrema. Por eso, hoy Hamilton es el rey y toca felicitarle.

La última carrera de Coulthard

Y como casi todos los finales de temporada, este año también hay despedidas. Esta es especial: David Coulthard, el eterno aspirante a campeón del mundo en los 90, dice adiós a la Fórmula 1 de manera triste: un toque en la primera curva nos deja con unas impresionantes imágenes del accidente tomadas desde su mismo casco, pero con un amargo sabor de boca. Aunque el escocés ha logrado 535 puntos a lo largo de 246 carreras (es el quinto piloto con más puntos en la historia), “sólo” ha ganado trece pruebas y ningún campeonato. Ahora recordamos entrañablemente cuando se autoproclamaba campeón del mundo en cada pretemporada, lo que le confería una confianza en sí mismo que, a veces, le traicionó. Tantos momentos que archivar, buenos y malos, como el accidente en los boxes en Australia 95 cuando rodaba primero, la lucha con Schumacher en Francia con corte de mangas incluido, el accidente múltiple y el choque con Schumacher en Bélgica 98, los duelos con Alonso, las victorias en Mónaco (2000 y 2002)… Quizá Coulthard no entre en la historia como uno de los mejores, pero igual que otros pilotos sin corona como Alesi, Berger, Frentzen o Villeneuve padre, permanecerá en el recuerdo de los aficionados por el espectáculo ofrecido en la pista y las horas de diversión pura y dura.

Gracias

Lo que está claro es que el trazado José Carlos Pace nos ha brindado hoy otra carrera inolvidable. Otra jornada apasionante. Otra muestra que echa por tierra los siempre tópicos manidos y ya incoherentes de que la Fórmula 1 es aburrida. Brasil es siempre algo más en el mundial de Fórmula 1: una cita entrañable y sinónimo de emociones fuertes. Entrañable por el público, por el ambiente, por su circuito, por su clima, por sus curiosidades: el 80% de la organización lo componen mujeres (en un deporte mayoritariamente visto por hombres); durante la ceremonia del podio se escucha una samba (compuesta por Joao Parahyba especialmente para la ocasión) y la lluvia siempre es una invitada que se cuela sin llamar y desbarata todos los planes. Así es Brasil. Así es la Fórmula 1. Y así la hemos vivido. Sólo nos queda despedirnos, también, aunque nosotros sí volveremos el año que viene, para celebrar con vosotros nuestros diez años repasando cada carrera, analizando cada incidente, buceando en la historia, adentrándonos en el mañana y soñando de vez en cuando. Hasta entonces, gracias y larga vida a un deporte tan apasionante. Hoy hemos ganado todos. Felicidades a los merecidos campeones.


http://www.thef1.com/noticias/noticias-200...remio-de-brasil